Vyrus 984 C3 2v et 985 C3 4v

Dans la veine de la série des Bimota tesi, les Vyrus exploitent des caractéristiques de partie cycle hors du commun : deux bras oscillants, fixés sur un cadre type Omega accueillant le moteur comme un élément porteur, ou tout au moins rigidificateur. Le concept possède des qualités évidentes, qui fait le succès des BMW depuis la première R1100RS dans les années 90 : dissocier les fonctions direction et amortissement afin d'éviter les interactions parasites qui compliquent la vie des fourches classiques. Si cette idée n'a pas encore percé en compétition moto, elle reste en tout cas source de réalisations remarquables, comme ces Vyrus fabriquées par une équipe de passionnés en Italie. Depuis trois ans, 71 unités de ces motos ont été vendues à de fortunés amateurs. La gamme repose sur deux motorisations Ducati : le 2 soupapes 1000 DS refroidi par air des anciennes Multistrada ou des actuelles Monster (90,5 ch.) ; le 4 soupapes testatretta refroidi par eau de feu la 999 (150 ch.). Rapporté au poids de l'ensemble, soit 150 à 157 kg à sec selon la version, voilà un cocktail qui ne doit guère se montrer ennuyeux une fois en piste... Trois modèles sont vendus à la commande à ce jour : Vyrus 984 C3 2v "standard" ou en version "Captain America" (inspirée des bandes dessinées des super héros américains), Vyrus 984 C3 4v. Elles reposent sur la même partie cycle mais se distinguent outre leur moteur bien sûr surtout par leur habillage arrière et le positionnement de l'échappement (en dessous du moteur ou sous la selle).

..steph..

oups c'est une grosse bebete qui pique
une sacrée goule
c'est presque du mad max
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je ne pensé pas dire sa un jour mais j'aime bien

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J'essaierais bien, mais je ne roulerais pas là dessus tous les jours....
C'est pas très discret quand même