trop de question me viennent et je veux des reponses lol

Invité

voila dans 118 jours j' ai mes 2 ans de permis

ba oui je fais le decompte lol

et evidement je voudrais changer de meules

bon je reconnais j' ai des gouts de luxe, je voudrais un 916 monstro S4

mais je me pose pleins de questions qui seron decissive dans mon choix

1- est- ce bien vrai que ducati n' est pas fiable ?? sachant que je veux un model apres 2000

2- a partir de quel kilometrage aura t elle trop rouler ?? (enfin vous voyez ce quie je veux dire ?)

3-l' entretien est il si couteux que sa??

4- est-ce trop puissant juste apres le 650 SV ??

enfin voila, j' en avais d' autre mais là j' ai un trou.

merci de m' aider tout le monde les gens

Garde ta SV ou alors gagne au loto ou gagne 3000 euros/mois Shocked

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La Moto dans la Peau !

Invité

ha oui details qui a son importance, je suis etudiant mais d' ici là je travaillerai enfin j' espere

Invité

non sans deconner, a ce point là ??? vous parlezen connaissance de cause ?

sinon un 800 tjs d' apres 2000 c' est plus raisonable ?

Invité

Invité

ba je le kiff de trop mais ce qui me pose probleme sont toutes les question posés sur mon prmier poste, ba oué je ne voudrais pas etre incapable d' assurere l' entetien derriere

mais pour ce qui est de sauter des etapes, je me disais aussi que 916 cc3 serai peut etre dure a maitriser au debut

Invité

[quote="mekikano"]ba je le kiff de trop mais ce qui me pose probleme sont toutes les question posés sur mon prmier poste, ba oué je ne voudrais pas etre incapable d' assurere l' entetien derriere

mais pour ce qui est de sauter des etapes, je me disais aussi que 916 cc3 serai peut etre dure a maitriser au debut[/quote

Oui Mekikano, la , je te trouve étonnament raisonnable pr un gars de 20 ans donc tu vois tu le sais toi même.... alors réfléchis bien oki 'tit doudou?

Si tu pars sur une 900 alors prend le temps d'apprivoiser ta moto... la encore NE GRILLE PO LES ETAPES dac?

;)

Bon, ben puisque tous ceux qui n'ont pas de Ducati se sont exprimés, peut-être que l'avis d'un qui en est à sa 3ème t'interresse ?
En ce qui me concerne, j'ai acheté mon 800 S2R fin octobre 2006, il avait 1 an 1/2 et 10212 km. Il a aujourd'hui 22500 km et je te fais le récapitulatif des frais :
Révision des 10000 = 270 euros ( tous les filtres, vidange, bougies, réglage injection, vérif jeu aux soupapes et changement de 3 pastilles ) )
Révision des 20000 = 450 euros ( courroies de distribution,pastilles de réglage des culbuteurs, plaquettes de frein, tous les filtres, vidange, bougies, réglage injection )
Pneu arrière changé à 12000 et à 20000
Pneu avant changé à 15000
Je ne compte pas les pots Termignoni carbone, le collecteur tangentiel, la boite à air ouverte et le filtre KN parce que c'est pas de l'entretien.

Bilan des pannes = aucune
Conso essence : 200 bornes avec 10 litres
Conso huile : 1/4 de litre en 10 000 km
Transmission secondaire : d'origine et encore en bon état

ça c'est pour la partie finance ( et je ne gagne pas 3000 euros/mois )

Pour le reste :
J'ai eu 2 autres Ducat ( un 250 Mark3 et un 860 GT ) qui était des anciens modèles et qui demandaient effectivement beaucoup de soins. ça c'est fini depuis 1995 environ, donc, une Ducati à partir de 2000, c'est tout bon.

Maintenant, par rapport au SV, effectivement, ça va te changer....et heureusement.
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http://cre-team-bar.forumactif.net/forum.htm

Errare Japonum Est

par curiosité CRE, tu entretiens ta ducat toi meme ou tu vas au cons de SMH ?

Dans ta revision des 10000 à 270 euros avec verif des soupapes ! je trouve ca donné !
Sinon, le cout de reviens de ton S2R est tres proche voir identique à un cylindrés idantiques japonaises 8)

hé Cre, t'a pas dit ça t'as couté combien de racheter les pièces perdues?

une plaque d'immat ... est ce que c'est vraiment utile affraid

ba ca dépent...mais dit moi, tu l'a perdu comment, t'ai tomber