BMW R1200GS et R1200GS Adventure

Invité

Je continue donc dans ma petite presentatin de la gamme BMW avec les R1200GS et GS Adventure ...

Je commence par donner mon petit avis perso, cette becanne est LA moto parfaite...

Voici la declinaison Adventure de la bete ...

Comme vous le voyez, il s'agit d'un gros trail routier ( bien qu'on puisse sans problemes faire de la piste avec )

Cette moto n'est absolument pas comparable ( contrairement a ce que les journalistes ont essayé de faire ) avec d'autre trails routiers type V-Strom ou Varadero

Ceux qui ont eu le plaisir de pouvoir l'essayer le confirmeront ... Les autres ... filez en essayer une !

Donc, LA GS, elle partage la meme partie cycle que la R1200RT, les systemes de suspensions sont les memes.

Elle est tres polyvalente, donc on la retrouve partout. Tant sur les autoroutes, que dans les villes ou les chemins.

Elle est pourvue de l'ABS Integral Sport ( repartition du freinage ), sur cette version trail, l'ABS est deconactable.

On retrouve les sempiternelles poignées chauffantes, et oute une gamme de bagagerie.

Son moteur offre beaucoup de couple des les bas regimes, ce qui lui confere une facilité et un plaisir de conduite vraiment interessant ...

Bref, une moto comme ca

personnelement j'ai piloter un model 97 il y a quelque années et j'ai adorer..steph..

il y a donc en diférence entre la R1200GS et la R1200GT
le carénage ??
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Invité

La GS est un trail Bicylindres, et la GT une routiere avec un 4 Cylindres en ligne face a la route ( facon Japonnaises )

Par contre, la R1200GT n'existe pas lol ( chez nous, R signifie 2 cylindres, K, 4 cylindres, et F 1 cylindre )

Tu as du confondre avec la R1200RT

moi je trouve que ça fait vraiment solide comme moto!!!!
à mon avis on sait dans quoi on met son argent quand on achète une BMW!!!!
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Un 747 ça décolle à partir de 320
Donc ça va j'ai de la marge avant de m'envoler!!!!

Une fois j'ai fait la route avec un GS, c'était un suisse avec sa femme et des grosses valises, et ben pour suivre tout ça je me suis craché dans les mains et j'ai failli mettre l'XJR à l'époque au tas avec moi avec, c'est dingue comme ça tient le parqué cette brêle

tous les allemands que j'ai vu à l'époque ou je bossais en corse roulaient en GS!!!!!!!!!!!!!!
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Donc ça va j'ai de la marge avant de m'envoler!!!!

Invité

Le récit des mésaventures d'un proprio de R1200GS

Par Saint Georges...tu dois être la seule à ne pas être au courant !!! Un vrai nid à emmerdes ...

Moto achetée neuve et cash (13000 €), et revendue au bout de 18 mois...sans AUCUN geste de la part de BMW...
J'aimerais bien connaître sur Lille le pigeon qui l'a rachetée......

Première mésaventure :
2852 kilomètres : rupture d’une soupape d’échappement, et 3 semaines d’attente avant que BMW ne soit en mesure de fournir les pièces : aucun stock, pièces à prélever directement sur la chaîne de montage. L’efficacité germanique… De plus, pas de changement moteur, malgré les contraintes non prévues encaissées par l’ensemble bielles / vilebrequin. Pour une moto achetée neuve et qui n’avait même pas encore dépassé les 4500 tr/mn, on commençait alors à entrer dans une dimension surréaliste…

Deuxième mésaventure :
4000 kilomètres : nouvelle révision des « 1000 » kilomètres, puisqu’il a fallu de nouveau rôder le cylindre…révision qui m’a été facturée de nouveau par le concessionnaire bien qu’elle ait été consécutive à une panne ! L’efficacité germanique prend tout son sens : pourquoi faire payer une fois lorsqu’on peut encaisser deux fois ?!

Troisième mésaventure :
J’ai resserré à 8000 kilomètres les vis du té de fourche inférieur avant de faire procéder à une vérification du couple de serrage par la concession ! L’absence de rigidité de la fourche mettait directement en cause ma sécurité ! Vive l’efficacité germanique !

Quatrième mésaventure :
Approchant les 12000 kilomètres, il a fallu changer le disque arrière voilé ! J’avais un freinage façon « pédale sauteuse » et « arrière qui danse » ! Sur un freinage d’urgence appuyé, l’arrière de la moto a eu un soubresaut, et j’ai failli goûter au macadam ! Vive la rigueur germanique !

Cinquième mésaventure :
A 23500 kilomètres, poignée des gaz qui se bloque en position ouverte, moteur qui s’emballe, et moi qui risque (encore une fois) de me mettre par terre (je venais de lâcher la poignée afin de décélérer sur les gaz tranquillement !). Explication du mécanicien : le caoutchouc de la poignée vieillit mal, et qui se dilatant sous l’effet de la résistance se bloque ! BMW fait du latex à durée ultra limitée, façon « une moto, c’est bien, surtout si elle ne roule pas » ! Le légendaire GS de votre plaquette publicitaire est tout juste bon à parader dans un salon douillet…et encore…

Cinquième mésaventure :
A 24000 kilomètres, prévoir de nouveau le changement du disque arrière ! Encore voilé ! Tiens….encore ?!?!

Sixième mésaventure (même kilométrage) :
Le concessionnaire perspicace reconnaît le problème…qui vient du pont arrière, jeu anormal ! A changer !! Et l’arbre, il a pas pris de jeu anormal ???

Septième mésaventure (même kilométrage) :
Peinture des couvre culasses qui se craquelle au niveau du joint les reliant à la culasse et qui cloque sur les couvre culasses…Explication du garage ? « On peut rien faire sous garantie, BMW nous répond que les clients n’ont qu’à laver leurs motos ! »

Huitième mésaventure (quelques kilomètres après…) :
Nouvel avatar : grand vent et pluie sur le nord, passage de 3 en 2 à l'approche d’un feu de signalisation et léger coup de gaz afin de faciliter le rétrogradage. Sauf que… coupure de l'allumage, moteur arrêté (chose que je n’ai pas entendu à cause du vent), et cardan qui se bloque lorsque je relâche la poignée d'embrayage...Encore une belle frayeur à mettre au compte de l’efficacité germanique à éradiquer les possesseurs de BMW…

Neuvième mésaventure (même kilométrage) :
Fuite au niveau du joint spi de boîte de vitesse…prévoir le changement dudit joint (compter 8 heures de travail pour un joint de quelques euros). Et, cerise sur le gâteau, la boite de vitesse si celle-ci a commencé à recevoir de l’huile….Qualité allemande, je présume….

Oups pas de pot le gars
Sûrement une mauvaise série il ne faut pas généraliser et puis sa dépend des concessionnaires il y a des biens qui vont faire un geste et d’autre tu te mets le doit dans l’œil
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Invité

ouais, le mauvais modèle sur la mauvaise série!!!!!
vraiment pas de bol!!!
j'ai eu l'okez de l'essayer, si j'avais eu plus de sous, c'est ce que j'aurai pris!!!!
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Donc ça va j'ai de la marge avant de m'envoler!!!!

Invité

mais pas mal de motards en BMW se plaignent de petites pannes à répétitiion de source électrique&électronique. scratch

la légendaire fiabilité des BMW serait elle mis en doute ? Suspect

les italiennes serait elle plus fiable que les allemandes pour les modèles récent ? c'est le monde à l'envers lol!

mais je n'ai rien personnellement contre la marque BMW, si ce n'est qu'elle pratique des tarif un peu élevé pour ma bourse lol!

Que sa soit moto ou voiture le problème actuellement c’est le consommateur qui test les véhicules.Il y a plus d’essais longue durée avant la commercialisation

Attention avec les Italiennes tu vas fâcher CRE

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