Aprilia Tuono

Au moins, la Tuono n'a copié aucune japonaise ! Elle reprend l'optique trois phares de la RSV 1000 ainsi que sa bulle, et dépose tout le reste. La moto apparait très courte, ramassée sur elle-même. La selle arrière offre un pouf passager, placé particulièrement haut.

On cherche sans la trouver la poignée passager, disparue.

On admire le bras oscillant arrière, massif, puis sur le côté l'échappement Aprilia Racing,autorisant les 94 db à 4500 tr ! Le feu arrière est lui aussi unique, comme deux verres de lunettes rouges, chapeau !

On monte sur la Tuono, comme sur un cheval : c'est haut. La selle fine permet aux pieds de toucher par terre. Les mains tombent sur le large guidon plat et offre un position roadster plutot droite. L'origine est sportive mais on ne tombe vers l'avant. Les genous enserrent le réservoir très fin, l'un des plus fins existant actuellement.

Sous les yeux, un compte-tour central traditionnel sans zone rouge, encadré par deux immenses compteurs carrés digitaux. A gauche le tachymomètre (avec mémorisation de la vitesse maxi), le trip simple et le totalisateur. A droite, la température moteur et l'heure. En dessous, les boutons de remise à zéro, le reglage du shift-light. Au niveaux témoins, les pleins pahres, clignotants, passage en réserver et plus rare : le témoin de béquille engagée ! On regrette juste l'absence de jauge. Maintenant, la position haute et des compteurs placés à la même hauteur que sur la sportive donne des instruments placés trop bas pour offrir une vision naturelle pendant la conduite.

Les rétroviseurs ronds se règlent en forçant sensiblement et offrent un champ de vision acceptable, sans plus.
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et vous avez aussi !!
Aprilia Tuono! Rien que le nom résonne. Le roadster à propos duquel le qualificatif demi-mesure ne peut pas s'appliquer a droit pour 2007 à une version Factory, encore plus tranchante.
Comme pour les autres modèles de la marque italienne, la Force de ce Tuono n'est pas tant dans la puissance pure que dans l'équilibre idéal entre moteur rageur et partie cycle exemplaire.
Le Tuono 1000R 2006 est là depuis... 1 an, le modèle Factory arrive en série limitée à 300 exemplaire (dis m'sieur Aprilia tu m'en files un?).

Le moteur du Factory gagne quelques chevaux. La dernière évolution du V60 magnesium a des soupapes encore plus grosses, un échappement plus gros, une nouvelle injection et des catalyseurs modifiés pour une puissance maxi de 139cv, et un couple de 10.7DaNm à 8500 tours.
Le chassis comme sur tout Factory bénéficie de suspensions signées Ohlins, avec une fourche inversée de 43mm et un amorto à cartouche Ohlins également à l'arrière. Le tout totalement réglable.
Les jantes sont des OZ forgées en alu, et la belle italienne perd quelques kilos grâce à l'abondance de carbone pour les pièces de carénage. Tout ça, combiné au cadre qui ne pèse que 9.6kg et aux pièces en magnesium du moteur, ça nous fait une machine annonçant 181kg sur la balance.
Le freinage est constitué d'étriers radiaux 4 pistons et de deux disques flottants de 320mm à l'avant, et d'un disque de 220mm et étrier deux pistons à l'arrière. Durits avia de rigueur.
L'habillage graphique ne passera pas inaperçu et fait honneur au bel usinage de pièces comme le bras oscillant ou le cadre.

Moi je dis... CA FAIT ENVIE !!! surtout à un peu moins de 14000 euros
..steph..

oh oui! oh oui!!! je sens que ça va veeeeeeeeniiiiiiiiiiiiiiirrrrrrrr!!!!!
merde

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Un 747 ça décolle à partir de 320
Donc ça va j'ai de la marge avant de m'envoler!!!!

J'ADOREUUUUUUUUUUUUUUUUUUUX

Les premières photos représentent l'ancien modèle, sur la photo du bas c'est le modèle actuel.
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Si il y a des vosgiens, venez "ICI", c'est un ami!

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C Q F D

Invité

alors là !!! moi j'adoooooooooreeeeee !!!!!!!!!!!!!!!!

Mais ma ptite femme n'est pas d'accord !!!!! :confused: :confused: affraid

Trop belle !!!!

sans déconner, elle est à mourir cette moto!!!!!!!
cher papa noël.... santa

quoi, on a la droit de rêver non!!!!!
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Un 747 ça décolle à partir de 320
Donc ça va j'ai de la marge avant de m'envoler!!!!

Je bade la nouvelle version et si je ne me trompe pas il ya 130/140 ch en version libre, çà doit envoyer sévère!
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ytrès jolie mais la pauvre passagére
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J'en reve .... de cette couleur en plus ... ah la la ... un jour elle sera mienne !! Oui ! un jour ...

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Hibernation pour réparation du genou ... :(

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Belle bécane ! Domage le prix

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Pour en avoir cherché une longtemps et etre resté raisonnable, on en trouve des modeles 2006 garanties jusqu'en 2010 avec 15mkm en gros pour 8000-8500 euros, c'est pas pire franchement.....vu comment c'est équipé par rapport à la concurrence, et vu le bonheur du v60 c'est presque cadeau mon fils....